捡到大疆无人机能不能卖掉

捡到大疆无人机不能卖掉。拾到东西拒不归还，不仅是道德问题，还是违法行为。

1、根据《民法通则》第七十九条第二款、第九十二条规定，拾得遗失物、漂流物或者失散的饲养动物，应当归还失主，因此而支出的费用由失主偿还。没有合法根据，取得不当利益，造成他人损失的，应当将取得的不当利益返还受损失的人。因此，不当得利的人应该承担民事责任。

2、根据《刑法》第二百七十条将代为保管的他人财物非法占为己有，数额较大，拒不退还的，处二年以下有期徒刑、拘役或者罚金。数额巨大或者有其他严重情节的，处二年以上五年以下有期徒刑，并处罚金。将他人的遗忘物或者埋藏物非法占为己有，数额较大，拒不交出的，依照前款的规定处罚。

北京查获8起无人机黑飞案件，违规放飞无人机会被如何处罚？

北京查获8起无人机黑飞案件，违规放飞无人机会被如何处罚？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

《关于加强北京2022年冬奥会和冬残奥会期间北京地区“低慢小”航空器管理工作的通告》自1月28日起效至今，北京警方增加依法查处幅度，人民群众积极主动遵循禁飞要求，但仍有某些工作人员侥幸心理，违规飞行。新闻记者从北京市公安局治安管理总队获知，28日至今，北京警方依次查获8起违规飞行个人行为，依规治安拘留6人，警示1人，批评教育1人。

房山区琉璃河镇一男人违反规定违规飞翔无人机，被房山区警察查获并给予治安拘留惩罚，这也是禁飞通知执行至今北京警方查获的第一起“黑飞”案子。核查，涉嫌工作人员邓某明知道当今北京地域严禁应用“低慢小”航空器进行趣味性飞行主题活动，仍抱心存侥幸，应用网上购物的无人机进行违规高清航拍飞行。

在东二环朝阳门桥附近有无人机飞翔。经朝阳警察工作中，查获“黑飞”工作人员王某。核查，王某也是抱有心存侥幸，明知道北京地域“低慢小”航空器禁飞现行政策及飞行审核的要求，应用无人机在朝阳门桥周边绿化内进行违规飞行。朝阳警察对王某依照扰序给予治安拘留惩罚。

北京警方提醒广大群众，自1月28日零时至3月13日24时间，北京市行政区划内严禁一切企业、机构和本人运用无人机、“穿越机”等“低慢小”航空器开展体育文化、游戏娱乐、广告宣传性飞行主题活动。别的时间的飞行主题活动，均须事先向民航空管单位或领域主管部门提交申请，经审批后才可执行。请广大群众主动尊法遵纪守法，避免各种“低慢小”航空器违反规定违规飞行个人行为，一同维护保养北京首都上空纪律和信息安全。

无人机砸死人判刑吗

1、无人机拥有者负责，砸到人后会负责支付伤者的医疗等相关费用，也就是承负民事赔偿责任；

2、当然如果有证据证明无人机伤人的原因是厂家设计或制造的问题，也可以起诉厂家承担购买者的经济损失；

3、不构成犯罪，如果真的发生无人机炸机等事故，非人为因素造成坠落到他人身上，由此产生的纠纷可由民事侵权责任有关规定调整。

侵害他人所需负责：

1、侵害人致伤他人，尚未造成残疾的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入。医疗费一般包括医药费、治疗费、护理费、交通费、住宿费、必要的营养费等；

2、侵害人致人残疾的，除应当承担医疗费、误工费等全部费用外，还应当赔偿残疾者的生活补助费、生活自助具费和残疾赔偿金，以及残疾者致残前实际抚养而又没有其他生活来源的人的必要的生活费。

法律依据：《中华人民共和国民法典》第一百七十六条

民事主体依照法律规定或者按照当事人约定，履行民事义务，承担民事责任。

《中华人民共和国民法典》第一百七十七条

二人以上依法承担按份责任，能够确定责任大小的，各自承担相应的责任；难以确定责任大小的，平均承担责任。

中国无人机监管规定各国无人机监管对比

大家出去游玩的时候都喜欢带上无人机。无人机对于旅游者的重要性几乎对等于相机。拥有无人机也就意味着你会拥有上帝视野，拥有更加辽阔的视觉体验。但是最新发生的多次无人机扰航事件，让无人机的监管问题再次的摆在了桌面上。中国也在无人机监管领域之中不断的摸索探寻。

各国无人机监管规定

最近几年，在国际上频繁发生事故，在阿联酋迪拜、加拿大渥太华等地都发生了因无人机的干扰，导致机场关闭的事件。国际上对于这几年兴起的无人机监管也在不断的加强。

英国

违反者最高可被判5年监禁

英国在去年7月发布的规定之中明确表明，机场上空及周边一公里范围内不允许无人机活动。法律还规定，无人机飞行高度不得超过120米。违反者最高可被判处5年监禁。此外，重量超过250克的无人机需在英国民航局注册。

在英国的无人机，还未执行的禁令已经在议会的商议之中啦！未来趋势只会是越发监管严格。新禁令内的内容就包括，禁止儿童操纵无人机飞至一定高度，违者或将被罚款300英镑。但英国飞行员协会称，这样的规定还远远不够，机场1公里范围应扩展至5公里。

美国

总统授权“打击恶意使用”

美国的不少科幻片就曾讲述类似无人机对于大众的伤害，美国的地方政府也曾出台了相关的政策。去年10月，特朗普签署了一项法令，正式授予国土安全部、司法部“打击恶意使用无人机系统的权力”。这一法案要求美国联邦航空局制定相关的安全条例，如要求无人机操控者必须通过一项测试，以及建立一个远程控制系统，可以追踪无人机并使其返回操控者所在的位置。

法规之中也曾提到了要求无人机操作者具备飞行资质，并且注册，以达到监管的目的。

此外，还要求无人机操控者注册自己的无人机，同时需得到飞行资质。

中国

实名制登记

中国民用航空局航空器适航审在2018年五月份也出台了关于无人机的规定。

5月16日，中国民用航空局航空器适航审定司发布《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》(下称“规定”)，民用无人机从6月1日正式对质量250克以上(含250克)的无人机实施实名登记注册，对于已经拥有无人机的单位和个人，需在8月31日前完成实名登记。

无人机实名制登记的法规出台，随之在具体的实施过程之中就爆出实名制的漏洞问题。

实名登记系统无法对填写内容进行真实性认证，无人机的黑飞似乎又再一次的遇到瓶颈。按照现行的《通用航空飞行管制条例》的规定，所有飞行均需得到批准。不过要说明的是，该条例是2003年发布的，当时并未考虑到无人机的情况。

但是中国的无人机发展很快，问题也就随之暴露出来，最近几年的扰航问题也日渐突出。

公开数据显示，从2013年开始，民用无人机中消费级市场以每年50%的速度快速增长，2015年中国无人机保有量已经达到数十万架，有约400家单位从事无人机的研发、生产和销售。2016年，中国民用无人机的产值超过200亿元。艾瑞咨询发布的《2016年中国无人机行业研究报告》称，预计到2025年，中国无人机市场总规模将达到750亿元。

目前中国在新疆西藏等地区就有禁止携带无人机的规定。中国无人机的黑飞现象频发，在今年4月中旬以及5月份，成都双流机场就曾发生了无人机扰航事件。仅4月21日下午2时至5时就先后出现3架无人机扰航，直接导致58个航班备降、4架飞机返航、100%航班延误、超过1万名旅客滞留。

真的不需等到航机出现问题，咱们才开始重视扰航问题，这样的成本也太大啦！

中国无人机扰航事件，从2015年的4起，到2016年猛增至23起。2017年以来，

1月中旬至2月中旬就发生12起无人机违法违规运行威胁民航安全事件。

中国民航监管部门介绍说，现有的空管雷达设备根本就无法直接探测到无人机的活动，大部分的非法干扰信息都是航班机组在空中发现的，管制部门只能是根据飞机的雷达定位，最后推算出无人机的相对位置，最后报告公安部门，最后排查。这个过程繁琐并且查处的难度极大。

针对规定中对民用无人机制造商填报无人机的购买者姓名以及移动电话的条款，无人机领域大头企业大疆表示很难，在具体执行之中遇到了很多困难，难以满足相关要求。目前大疆所能做到的，就是提醒用户进行实名登记，尽到告知义务。

与正规厂家在执行《规定》时遇到的困难相比，自行组装无人机绕过实名制的问题更难处理。无人机全部配件目前均可在网上购买后自行组装，这种无人机并无序列号，实名制对其无法有效约束。

在田里面捡到无人机怎么办

如果在田里面捡到无人机，应该根据相关法律法规进行处理。如果无人机的所有者发现自己的无人机丢失或被盗，可以向当地公安机关报案，寻求法律帮助。

在处理无人机时，应该遵守相关法律法规，例如《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国刑法》等。如果发现有人非法持有、使用无人机，应该及时向当地公安机关报告。

此外，如果发现有人非法使用无人机进行违法犯罪活动，也应该及时向当地公安机关报告。总之，我们应该遵守相关法律法规，保护他人的合法权益，避免出现不必要的麻烦和纠纷。

捡到无人机犯法吗

早在2003年1月，中华人民共和国国务院、中央军事委员会便发布了《通用航空飞行管制条例》，同年5月1日起施行。

该法规，分为总则、飞行空域的划设与使用、飞行活动的管理、飞行保障、升放和系留气球的规定、法律责任、附则。共7章45条。明确规定无人机用于工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动时，也以通用航空飞机对待。

《通用航空飞行管制条例》

文号：国务院、中央军委令第371号发文日期：2003-01-10

第一章　 总则

第一条为了促进通用航空事业的发展，规范通用航空飞行活动，保证飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国飞行基本规则》，制定本条例。

第二条在中华人民共和国境内从事通用航空飞行活动，必须遵守本条例。

在中华人民共和国境内从事升放无人驾驶自由气球和系留气球活动，适用本条例的有关规定。

第三条本条例所称通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

第四条从事通用航空飞行活动的单位、个人，必须按照《中华人民共和国民用航空法》的规定取得从事通用航空活动的资格，并遵守国家有关法律、行政法规的规定。

第五条飞行管制部门按照职责分工，负责对通用航空飞行活动实施管理，提供空中交通管制服务。相关飞行保障单位应当积极协调配合，做好有关服务保障工作，为通用航空飞行活动创造便利条件。

第二章　 飞行空域的划设与使用

第六条从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。

第七条从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。

划设临时飞行空域的申请应当包括下列内容：

（一）临时飞行空域的水平范围、高度；

（二）飞入和飞出临时飞行空域的方法；

（三）使用临时飞行空域的时间；

（四）飞行活动性质；

（五）其他有关事项。

第八条划设临时飞行空域，按照下列规定的权限批准：

（一）在机场区域内划设的，由负责该机场飞行管制的部门批准；

（二）超出机场区域在飞行管制分区内划设的，由负责该分区飞行管制的部门批准；

（三）超出飞行管制分区在飞行管制区内划设的，由负责该管制区飞行管制的部门批准；

（四）在飞行管制区间划设的，由中国人民解放军空军批准。

批准划设临时飞行空域的部门应当将划设的临时飞行空域报上一级飞行管制部门备案，并通报有关单位。

第九条划设临时飞行空域的申请，应当在拟使用临时飞行空域7个工作日前向有关飞行管制部门提出；负责批准该临时飞行空域的飞行管制部门应当在拟使用临时飞行空域3个工作日前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

第十条临时飞行空域的使用期限应当根据通用航空飞行的性质和需要确定，通常不得超过12个月。

因飞行任务的要求，需要延长临时飞行空域使用期限的，应当报经批准该临时飞行空域的飞行管制部门同意。

通用航空飞行任务完成后，从事通用航空飞行活动的单位、个人应当及时报告有关飞行管制部门，其申请划设的临时飞行空域即行撤销。

第十一条已划设的临时飞行空域，从事通用航空飞行活动的其他单位、个人因飞行需要，经批准划设该临时飞行空域的飞行管制部门同意，也可以使用。

第三章　 飞行活动的管理

第十二条从事通用航空飞行活动的单位、个人实施飞行前，应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，按照批准权限，经批准后方可实施。

第十三条飞行计划申请应当包括下列内容：

（一）飞行单位；

（二）飞行任务性质；

（三）机长（飞行员）姓名、代号（呼号）和空勤组人数；

（四）航空器型别和架数；

（五）通信联络方法和二次雷达应答机代码；

（六）起飞、降落机场和备降场；

（七）预计飞行开始、结束时间；

（八）飞行气象条件；

（九）航线、飞行高度和飞行范围；

（十）其他特殊保障需求。

第十四条从事通用航空飞行活动的单位、个人有下列情形之一的，必须在提出飞行计划申请时，提交有效的任务批准文件：

（一）飞出或者飞入我国领空的（公务飞行除外）；

（二）进入空中禁区或者国（边）界线至我方一侧10公里之间地带上空飞行的；

（三）在我国境内进行航空物探或者航空摄影活动的；

（四）超出领海（海岸）线飞行的；

（五）外国航空器或者外国人使用我国航空器在我国境内进行通用航空飞行活动的。

第十五条使用机场飞行空域、航路、航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请由当地飞行管制部门批准或者由当地飞行管制部门报经上级飞行管制部门批准。

使用临时飞行空域、临时航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请按照下列规定的权限批准：

（一）在机场区域内的，由负责该机场飞行管制的部门批准；

（二）超出机场区域在飞行管制分区内的，由负责该分区飞行管制的部门批准；

（三）超出飞行管制分区在飞行管制区内的，由负责该区域飞行管制的部门批准；

（四）超出飞行管制区的，由中国人民解放军空军批准。

第十六条飞行计划申请应当在拟飞行前1天15时前提出；飞行管制部门应当在拟飞行前1天21时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

执行紧急救护、抢险救灾、人工影响天气或者其他紧急任务的，可以提出临时飞行计划申请。临时飞行计划申请最迟应当在拟飞行1小时前提出；飞行管制部门应当在拟起飞时刻15分钟前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

第十七条在划设的临时飞行空域内实施通用航空飞行活动的，可以在申请划设临时飞行空域时一并提出15天以内的短期飞行计划申请，不再逐日申请；但是每日飞行开始前和结束后，应当及时报告飞行管制部门。

第十八条使用临时航线转场飞行的，其飞行计划申请应当在拟飞行2天前向当地飞行管制部门提出；飞行管制部门应当在拟飞行前1天18时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人，同时按照规定通报有关单位。

第十九条飞行管制部门对违反飞行管制规定的航空器，可以根据情况责令改正或者停止其飞行。

第四章　 飞行保障

第二十条通信、导航、雷达、气象、航行情报和其他飞行保障部门应当认真履行职责，密切协同，统筹兼顾，合理安排，提高飞行空域和时间的利用率，保障通用航空飞行顺利实施。

第二十一条通信、导航、雷达、气象、航行情报和其他飞行保障部门对于紧急救护、抢险救灾、人工影响天气等突发性任务的飞行，应当优先安排。

第二十二条从事通用航空飞行活动的单位、个人组织各类飞行活动，应当制定安全保障措施，严格按照批准的飞行计划组织实施，并按照要求报告飞行动态。

第二十三条从事通用航空飞行活动的单位、个人，应当与有关飞行管制部门建立可靠的通信联络。

在划设的临时飞行空域内从事通用航空飞行活动时，应当保持空地联络畅通。

第二十四条在临时飞行空域内进行通用航空飞行活动，通常由从事通用航空飞行活动的单位、个人负责组织实施，并对其安全负责。

第二十五条飞行管制部门应当按照职责分工或者协议，为通用航空飞行活动提供空中交通管制服务。

第二十六条从事通用航空飞行活动需要使用军用机场的，应当将使用军用机场的申请和飞行计划申请一并向有关部队司令机关提出，由有关部队司令机关作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

第二十七条从事通用航空飞行活动的航空器转场飞行，需要使用军用或者民用机场的，由该机场管理机构按照规定或者协议提供保障；使用军民合用机场的，由从事通用航空飞行活动的单位、个人与机场有关部门协商确定保障事宜。

第二十八条在临时机场或者起降点飞行的组织指挥，通常由从事通用航空飞行活动的单位、个人负责。

第二十九条从事通用航空飞行活动的民用航空器能否起飞、着陆和飞行，由机长（飞行员）根据适航标准和气象条件等最终确定，并对此决定负责。

第三十条通用航空飞行保障收费标准，按照国家有关国内机场收费标准执行。

第五章　 升放和系留气球的规定

第三十一条升放无人驾驶自由气球或者系留气球，不得影响飞行安全。

本条例所称无人驾驶自由气球，是指无动力驱动、无人操纵、轻于空气、总质量大于4千克自由飘移的充气物体。

本条例所称系留气球，是指系留于地面物体上、直径大于1．8米或者体积容量大于3．2立方米、轻于空气的充气物体。

第三十二条无人驾驶自由气球和系留气球的分类、识别标志和升放条件等，应当符合国家有关规定。

第三十三条进行升放无人驾驶自由气球或者系留气球活动，必须经设区的市级以上气象主管机构会同有关部门批准。具体办法由国务院气象主管机构制定。

第三十四条升放无人驾驶自由气球，应当在拟升放2天前持本条例第三十三条规定的批准文件向当地飞行管制部门提出升放申请；飞行管制部门应当在拟升放1天前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

第三十五条升放无人驾驶自由气球的申请，通常应当包括下列内容：

（一）升放的单位、个人和联系方法；

（二）气球的类型、数量、用途和识别标志；

（三）升放地点和计划回收区；

（四）预计升放和回收（结束）的时间；

（五）预计飘移方向、上升的速度和最大高度。

第三十六条升放无人驾驶自由气球，应当按照批准的申请升放，并及时向有关飞行管制部门报告升放动态；取消升放时，应当及时报告有关飞行管制部门。

第三十七条升放系留气球，应当确保系留牢固，不得擅自释放。

系留气球升放的高度不得高于地面150米，但是低于距其水平距离50米范围内建筑物顶部的除外。

系留气球升放的高度超过地面50米的，必须加装快速放气装置，并设置识别标志。

第三十八条升放的无人驾驶自由气球或者系留气球中发生下列可能危及飞行安全的情况时，升放单位、个人应当及时报告有关飞行管制部门和当地气象主管机构：

（一）无人驾驶自由气球非正常运行的；

（二）系留气球意外脱离系留的；

（三）其他可能影响飞行安全的异常情况。

加装快速放气装置的系留气球意外脱离系留时，升放系留气球的单位、个人应当在保证地面人员、财产安全的条件下，快速启动放气装置。

第三十九条禁止在依法划设的机场范围内和机场净空保护区域内升放无人驾驶自由气球或者系留气球，但是国家另有规定的除外。

第六章　 法律责任

第四十条违反本条例规定，《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》及有关行政法规对其处罚有规定的，从其规定；没有规定的，适用本章规定。

第四十一条从事通用航空飞行活动的单位、个人违反本条例规定，有下列情形之一的，由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；情节严重的，处2万元以上10万元以下罚款，并可给予责令停飞1个月至3个月、暂扣直至吊销经营许可证、飞行执照的处罚；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法关于重大飞行事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任：

（一）未经批准擅自飞行的；

（二）未按批准的飞行计划飞行的；

（三）不及时报告或者漏报飞行动态的；

（四）未经批准飞入空中限制区、空中危险区的。

第四十二条违反本条例规定，未经批准飞入空中禁区的，由有关部门按照国家有关规定处置。

第四十三条违反本条例规定，升放无人驾驶自由气球或者系留气球，有下列情形之一的，由气象主管机构或者有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；情节严重的，处1万元以上5万元以下罚款；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法关于重大责任事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任：

（一）未经批准擅自升放的；

（二）未按照批准的申请升放的；

（三）未按照规定设置识别标志的；

（四）未及时报告升放动态或者系留气球意外脱离时未按照规定及时报告的；

（五）在规定的禁止区域内升放的。

第四十四条按照本条例实施的罚款，应当全额上缴财政。

第七章　 附则

第四十五条本条例自2003年5月1日起施行。

2009年6月4日

2009年6月4日，中国民用航空局航空器适航审定司发布了《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》（ALD2009022），并于同年7月9日，发布《关于下发的通知》民航明传电报，明确了参照有关民用航空器管理办法，对民用无人机等级和管理工作做规定，至此无人机适航管理也有章可循了。

无人机掉下来不会飞了可以捡走吗安全吗

无人机掉下来不会飞了不可以捡走。无人机属于私人物品，且价值较高，不会飞的原因也是没电了或者是摔坏了，是可以维修的。捡到无人机可以等待失主找回，无人机掉落位置都理不远，没有时间等待的失主的话，就把捡到的无人机交给警察即可。